我们在河北京唐港等待施工的时候，职工接到通知纷纷从大江南北向京唐港集中。有的同事，因路途远远，路线不熟，只好在天津过夜。
　　
　　约莫夜晚十点多钟，天完全黑了。三月北方的风，依然凛冽，依然冷气逼人，带着尖啼声，不知倦怠地刮着。一个约莫二十岁左右的年轻人，拖着旅行箱，站在我的门口，怯怯地对我说：“书记，我来了”。
　　
　　我非常惊诧：“你怎么来的？”“从恩施到宜昌，从宜昌到北京西站转车到北京站，再到唐山转车到京唐港，两天两夜。”在他轻松地报告旅行线路的时候，我开始认真的打量着眼前这位小伙：留着小平头，身高不到1.65米，身材单薄，穿了一件很薄的夹克，眼睛滴溜溜地转，看上往就像一位稚气未脱的中学生。
　　
　　第二天，我把他带上了船。开工前，船上很忙。驾驶部竖钢桩、移锚定位、插钢缆、校对GPS；轮机部则紧张地忙着检验柴油机、发电机、泥泵、电机、液压系统。小伙是学轮机的，一上船，他便换上工作服，一头扎进机舱，协助师傅装盖头、换零件、紧镙丝、加机油。而吃饭的时候，他总是一身油污的最后一个出来。
　　
　　轮机部的师傅告诉我：以前他在长狮3实习过，能吃苦，为人朴实，语言未几，干活特别卖力。师傅的话，加深了我对他的印象，于是，我开始关注他的变化和他的成长。
　　
　　舱面移锚需要插接钢缆，他聚精会神地站在师傅旁边，边看边学，主动帮忙。只见他拿着割刀，熟练地切掉多余的钢丝绳，四周焊花飞溅。不一会，就气喘嘘嘘地帮师傅完成了任务。
　　
　　工作结束后，我问他：“你懂电焊、氧割吗？”“我有操纵证，在学校就学过的。”嗓门挺大，似乎对我的怀疑感到了委屈。“那操纵要留意什么呢？”“留意乙炔回火，假如回火，则会有爆炸的危险，所以要格外的小心。”看来，他真的懂，我会心地笑了。
　　
　　接下来，施工的日子里，工作更忙。左边液压横移系统忽然出现故障，轮机部在老轨的带领下24小时抢修。他一直坚持在抢修现场，认真地对照图纸和师傅一起研究分析事故原因。有的船员，累的不行，需要换班休息。可他，果断不肯走，一直坚持到最后，直到设备恢复正常。
　　
　　设备修睦后，船舶马上开始重新定位。我知道今天轮他值深夜班。凌晨三点，是一天当中最困最乏最疲惫的时候。我不放心，到轮机部监控室找他。只见他在轰叫的机器声中，拿着手电，猫着腰，仔细的检查着每台运转的设备。我等他上来后，大声地问他：“困吗？”“不困，我晓得晚上当夜班，白天睡了。”精神振奋。
　　
　　第二天下午，船舶需要移锚。我在驾驶台，看见他跟在船长后面研究驾驶台的各种仪表，看驾驶员熟练地操纵，对几台电脑显示屏上的数据，他不断琢磨。仿佛四周的一切，都让他向往，布满魅力。从他的眼神中，我发现他流露出对船长的羡慕。我问他：“想当船长吧？你看当船长多威风，拿着对讲机，同时指挥交通船、绞锚艇和几十名工人作业，那才叫酷。”老轨也在旁边打趣道：“当老轨一辈子不拿对讲机，想转业当船长，还来得及。”只见他低着头，一只手使劲地拧着夹克的扣子，“嘿嘿”地笑着……
　　
　　他平时为人谦让，可打起乒乓球来一点都不手软。扣、抽、杀、旋转……非常认真，非常较劲，非把对手逼到认输为止。
　　
　　在一个风轻月圆的夜晚，我问他：“想家吗？”“有时侯想”，接着马上补充：“师博们待我可好了，像父亲一样。能生活在长江航道大家庭里，我很幸福。”“你不要说领导喜欢听的话。”“不！真话。”他红着脸大声争辩。我又开心地笑了……
　　
　　这位人见人爱的年轻人，就是刚刚从恩施大山里面走出来的、刚从海事学校毕业分配来单位报到的黄家艾。今年刚满21岁，青春、阳光、灵活、勤奋，是一个挺招人喜爱的大男孩。